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百度和祥瑞两家大厂，愣是找不到一个得当的东谈主当极越一霸手了吗？
这是极越倒塌留给我最大的疑问。
在竞争日益厉害的今天，作念一家新动力车企的一霸手，并不是一件缓慢的差使。
要亲力亲为，不成只想当放手掌柜，这是雷军也曾给何小鹏的做生意诡秘，接收了点拨的小鹏销量立马就好起来了。
要懂阛阓，联想能脱颖而出，靠的就是对中国度庭需求的极致拿抓。
还要会整活。毕竟自媒体期间，车企要想拉近与消耗者的距离，首创东谈主们开直播、拍短视频甚而在酬酢媒体上高频率互动，都是必须的。
非论是雷军开着SU7玩漂移，如故李想径直化身“怼王”，抑或是长城董事长魏建军躬行测试自家NOA，大无数时候都属于给自家品牌价值放荡叠buff，在消耗者眼前存在感拉满的同期，也不时用他们更易接收的神气占领心智。
这些特点都是必备的，因为它们决定了前进的标的。标的跑偏了，那不是越勉力越侥幸，那是越勉力越心酸。
夏一平有这些特点吗？
只可说似有似无，“如有”。
你说他不亲力亲为吧，他会躬行把关供应商的遴荐。但你要说这是件善事吧，似乎又不见得。
据深蓝财经报谈，有疑似极越高管的一又友圈爆料称，夏总遴荐供应商的圭表相等别致，不可爱走历程，可爱搞非凡化，优先“我方东谈主”。
难怪百度的东谈主来极越查账，查出了70个亿的财务穴洞，极越原地赶走后，不少职工纷繁训斥夏一平涉嫌贪腐，号令彻查。
但你要说夏总一天到晚不干正事，那也有失公允。
他主要忙了两件事。
第一件是改变。
极越07搭载的标的盘是半幅的，用惯了全幅的想拐大弯还得再适当适当；
换挡是触碰式的，集成在了一块超大的中控屏上；
转向灯杆也没了，拔帜易帜的是自动感应式转向灯。
要知谈，昔日特斯拉仅仅把车门把手从固定式的改成了荫藏式的，现时都有不少车主不成民俗，而夏一平的说辞，是“惟有反东谈主性的计算智商推动向上。”
相悖阛阓民俗，在计算上搞改变施行上没啥问题。在这方面最着名的是苹果，从取消实体摁键到取消3.5mm耳机孔，每一步都在“教消耗者作念事”。
但这一前提，是苹果仍是蕴蓄了弥散的品牌判辨度，这是阛阓原意给它那些激进改变契机的根本原因。
极越选的这条路，倒是如实解脱了同质化竞争，但教消耗者作念事，从来都是一件枉然有害的事。它意味着极越不但要和车企竞争，还要和消耗者battle，属于是表里双卷，主动挑战最高难度。
这就是为什么极越大无数时候销量都惟有三位数。2023年全年，极越只卖了774辆车。
诚然了，你可能会说截止本年11月，这个数字造成了1.4万辆，极越仿佛正处于升起前的加快阶段。但施行上，这部分销量增长很猛进程上来自亏损赚吆喝的降价。且即便仍是如斯勉力了，极越在一众新动力汽车品牌中依然垫底。
传说极越本次崩盘，主如果因为百度之前搭理投的30亿莫得到位，资金链断裂。
但站在百度的视角，一个仍是被阛阓考证误差败的产物，实在是莫得不绝浪用钱的必要，再天神的投资东谈主，也不是搞慈善的。
夏一平忙的第二件事，是营销。
没目的，大无数消耗者对极越都不太纯熟，夏总只可躬行下场，一个月拍了80多条短视频，还让经销商随着一皆拍，珍摄先容自家产物和品牌特征。
高强度的责任让他只可压缩我方的休息时辰，“我平均每天只可睡5个小时”，无奈之下他只可把我方的兴味嗜好往后排——在夜深跑5km。
问题是，效果并不睬想，大无数视频播放量都不外几千，穷苦有条相对较高的，还疑似是蹭的华为热度。
很显然，夏一平在传播上走偏了。
纵不雅夏一平的营销战术，你会嗅觉他好像在“一心一力”，但又都没学到位，临了成了一锅乱炖。
比如他比李想还矛头毕露，什么“几十亿的智驾，都是马路杀手”，“100%的端到端都是营销的噱头”，“莫得大模子的智舱都是伪智舱”，不但对着全行业开炮，还后堂堂写在了ppt上。
一又友，新势力里没几个敢对行业这样开炮的，即等于行业老炮魏建军，此前炮轰车企销量名次榜的时候公论分化也很严重，敢问你夏一平什么身份？
比如很懂怎样蹭流量热门，雷军下赛谈，他说我方下赛谈比雷军多，雷子只不外是在立东谈主设。
这俩到底谁更懂赛车暂且非论。但小米能在账上恒久留弥懒散18个月工资的现款，反不雅极越，拿不到钱的职工把打印机都搬走了。
流量期间，夏一平对“语不惊东谈主死不断”那套如故纯熟的，似乎准备借此走黑红的门路，但他既不像罗永浩那样个性澄莹，有“真还传”的故事傍身，也不像雷军那样具有号召力和影响力，甚而都不如李斌李想小鹏那样为东谈主熟知，他的营销当作，终究只然而极小部分东谈主的圈地自萌。
性吧说白了，夏总根本不擅长这些东西。
纵不雅他的阅历，埃克塞特大学博士毕业后，夏一平在通讯行业干了5年，而后转投汽车，先后加入菲亚特克莱斯勒、福特汽车，但都没搞出太洪水花。着实让夏一平风生水起的是“摩拜单车”，彼时激励行业关爱的“电子围栏”时候，就是夏一平（任摩拜CTO）的极品。
不难发现，夏一平属于典型的时候型东谈主才，对他来说，搞阛阓搞营销都算是清新玩意，他曾暗示我方“相比害羞，不肯意走到台前作念太多事情，最早录视频的时候亦然蛮抵触的。”
更要津的是，在来极越之前，他更多是在时候上自给自足，从未在企业规划层面寂寞操盘一家企业，而这两者其实毫不谈判。
是以，从上述的诸多举措来看，他是想把极越作念好的，这让他更多了几分悲情颜色，因为也许甫一驱动，他就并非CEO最合适的东谈主选。
从根源上讲，这不是他的问题。极越汽车惟有两大推动，一个是百度，持股35%，另一个是祥瑞，持股65%，夏一平莫得决策权，更像是工作司理东谈主的扮装。
令我百想不得其解的是，一个是国内后果显赫的智驾厂商，另一个是中国最告捷的车企之一，两大巨头联手，愣是找不到一个得当极越的工作司理东谈主吗？
显然不可能。虎嗅曾报谈称，祥瑞和百度都曾安排过东谈主员进驻极越担任紧要职位，甚而在极越里面成立了一个“参谋人团”的群组，功能是参与公司事务的征询，为公司发展出方案策。而在企业规划中，这是CEO的职责。
又想打扰极越决策，又不躬行任命更合适的工作司理东谈主，久而久之极越里面的决策机制受到多方牵制，变得愈发艰巨。
好像两方都需要一个寂寞的夏一平坐在位子上，确保另一方不会逐步作念大，好像有其他更避讳的原因，咱们无从清爽。
但也许极越的身世，早已为它的灾难庆幸写下了注脚。
百度在智驾上仍是颇有成就，再去重钞票过问一家新动力企业，莫得必要。
家伟业大的祥瑞，旗下的极氪前不久刚吞并了领克，我方还有沃尔沃、路特斯等品牌，哪一个都是亲男儿，哪一个也都比极越显得更有前程。
并不专科的工作司理东谈主，加上大厂“弃子”的身份草榴论坛，极越的结局，一驱动就已注定。